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監修者簡介真山美雪株式會社VISIONTAX代表取締役、研習企劃．講師、事業顧問、MJC認定消除壓力訓練師、色彩治療師。

生於東京都。曾在日本航空株式會社擔任國際線空服員。現在以商場禮儀、溝通技巧、事業企劃、壓力博客來網路書店管理等為主題，在各大企業、政府機構等對職員實施研習。在大學等也以就業面談對策研習會的講師從事活動。2005年在愛知萬國博覽會擔任出席者研習講師。

著書：『完美！女性的商場禮儀』（西東社）
『你也能辦到的國際交流．美國』（偕成社）

• 已追蹤作者：[ 修改 ]

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  作者： 真山美雪    新功能介紹
• 出版社：三悅文化    新功能介紹
• 出版日期：2009/06/22
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

FOCUS／總人口1.2億　墨西哥亟思如何不塞車

▲(圖：CNN／版權所有，禁止轉載。

)

拉丁美洲第二人口大國墨西哥的塞車問題，長久以來一直為人詬病，首都墨西哥市更是高居全球最塞車城市榜眼，而為了緩解每天2千多萬的移動人口，墨西哥政府最近砸下240萬美元，試著搭建一種升降纜車的模型，一台小車可乘坐2人，中途不用停靠就能直達目的地，不但比地鐵、巴士快，還能省下更多成本，一旦通行之後，16公里的纜車系統每年可乘載的客次將上看2億人！

叭聲四起，幾秒鐘就足以令人心生煩躁。

身陷動彈不得的車陣中，極度考驗駕駛人的耐心。這裡就是名列全球最塞車國，拉丁美洲第二人口大國墨西哥，首都墨西哥市更高居全球最塞車城市榜眼。

每一年墨西哥人光是花在車陣中的時間就高達好幾百個小時，塞車塞到路邊還有免費表演可以解解悶，讓知名日系車廠到當地拍廣告，也忍不住用俄羅斯方塊來調侃。

不過總人口超過1.2億的墨西哥，其實一直都在努力打造更完善的大眾運輸工具。

墨西哥CTS交通中心執行董事：「過去幾年，墨西哥市已採取許多措施，來增進整座城市的交通動線。」

目前11條線路的地鐵四通八達，每天運送乘客多達390萬人次。

墨西哥民眾：「沒錯我有車，但搭巴士比較便宜，我要去的地方比較遠，如果開車的話就太塞了。」

巴士系統也便宜又方便，但儘管線路不停增加，就是緩解不了每天2千多萬的移動人口，450萬輛的交通工具，以及不斷積累的民怨。

墨西哥民眾：「小心，現在可以過馬路了。」

民眾乾脆親自上陣指揮交通，面對每天來勢洶洶的挑戰。

墨西哥現在把腦筋動到了纜車上，已砸下240萬美元試蓋模型，不為觀光只為通勤。

CNN主播：「看看這段空中纜車草案的動畫，你可從這些模型中看到，每台車可容納2名乘客，還可在軌道上變換方向，而事實上和地鐵或巴士不同的是，乘客可以只停在他們想去的目的地上，10哩(約16公里)的纜車系統，每年可承載2億客次。」

看起來就像遊樂設施，這每一台都自有一套自動控制系統，15公里的時速比目前墨西哥市區的交通速度還快上2倍，經濟成本更是省很大。

墨西哥科學機構教授：「一旦它能運行，將成為在墨西哥市與墨西哥其他城市裡，最全面且頻繁度高的交通工具。」

纜車一公里的路線要價900到1900萬美元，比起地鐵一公里的1.9億美元，足足省下1.7億美元的成本，相當於56億台幣，而維修和保養的費用，也比地鐵再少40%，當局目前正在積極募資中。

墨西哥市環境局秘書長：「我們並非聯合起來要抵制汽車，而是想要讓民眾能更理性地使用汽車。」

纜車一旦開通，不但擁擠情況得到紓解，空氣汙染也將大大改善，因為墨西哥政府已訂出目標，2030年之前，要將溫室氣體排放量降低22%。

墨西哥政府這次以纜車改善塞車，能否將99分的高交通痛苦指數往下降，全球拭目以待。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/focus-總人口1.2億-墨西哥亟思如何不塞車-130749462.html

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